Am zweiten Tag der NitrOlympX in Hockenheim wurde zweimal eine europäische Bestleistung aufgestellt. Neben dem neuen Rekord wurden unter sonnigem und warmem Himmel zahlreiche persönliche Bestleistungen erzielt und die Qualifikationsfelder verdichtet. Der Tag verlief ohne nennenswerte Zwischenfälle und nichts trübte die Stimmung, abgesehen von einer kurzen Regenpause am frühen Nachmittag.

Der neue europäische Rekord war der Bump Spot – die benötigte Zeit, um sich unter den ersten Sechzehn zu qualifizieren – in der FIM Europe Super Street Bike. Vor den NitrOlympX lag der schnellste europäische SSB-Bump Spot bei 7,400 Sekunden, aufgestellt beim letztjährigen Event in Hockenheim. Ein Hinweis auf das zu erwartende Ergebnis gab es bereits in der ersten SSB-Qualifikationsrunde heute, als sich die Spitzenposition innerhalb weniger Minuten nicht weniger als fünf Mal änderte. In der zweiten Qualifikationsrunde wurde mit 7,347 Sekunden der erste neue Bump-Spot-Rekord aufgestellt, und die dritte und letzte Runde des Tages endete mit erstaunlichen 7,297 Sekunden, die für die Qualifikation erforderlich waren. Der Brite Jake Mechaell führte die letzte Qualifikation mit 6,777/349,68 an, während Rennfahrer aus Griechenland, Malta, Italien und Dänemark ebenfalls unter den letzten Sechzehn waren, die morgen an den Start gehen dürfen. Jake Mechaells Sohn Hayden Mechaell führt ET Bike mit nur +0,001 Sekunden Vorsprung bei 9,281/237,85 an; die fünf besten Qualifikanten liegen innerhalb von 0,090 Sekunden.

Die lokale Favoritin Jndia Erbacher aus der Schweiz behielt mit 4,235/345,18 den ersten Platz in der FIA Top Fuel Dragster. Die Schwedin Susanne Callin übernahm den zweiten Platz von Liam Jones aus Großbritannien, obwohl sie bei ihrem letzten Qualifikationslauf einen Motorbrand hatte, doch Liam holte sich den zweiten Platz zurück, als die Strecke geräumt war. Die FIA Top Methanol wird vom amtierenden Europameister Jonny Lagg aus Schweden mit 5,301/444,56 angeführt, der diese Zeit im ersten (von zwei) Qualifikationsläufen heute erzielte.

Die FIA Pro Modified wird von David Vegter aus den Niederlanden mit 5,855/390,68 angeführt. David und der Führende des ersten Tages, Mats Eriksson aus Schweden, lieferten sich im letzten Paar der letzten Runde ein spannendes Duell, das David mit 5,858/390,62 für sich entschied, während Mats mit 5,870/389,35 den zweiten Platz belegte. Der amtierende Champion Jimmy Ålund beendete den Tag auf dem ersten Platz in der FIA Pro Stock, nachdem er sich einen Kampf um die Führung mit dem Tabellenführer Robin Norén und Michael Malmgren geliefert hatte. Jimmy setzte sich schließlich mit 6,614/337,36 durch.

Der Brite Stuart Crane festigte seinen ersten Platz in der FIM Europe Top Fuel Bike mit einer Verbesserung gegenüber der gestrigen Bestzeit und erreichte 6,389/351,66, wobei das Vorderrad bei diesem Lauf etwa 100 Meter lang nicht auf die Strecke zurückkam. Der Schwede Per Bengtsson festigte seine Führung in der FIM Supertwin mit einer neuen persönlichen Bestzeit von 6,195/361,98. In der ersten Qualifikationsrunde am Morgen zeigten der Deutsche Martin Bühler und sein Team großen Sportsgeist, als Marko Lanttos Offboard-Anlasser ausfiel. Martins Team schickte schnell seinen Startwagen zu Marko und seinem Team, die dann den Motor starten konnten und Marko seinen Lauf ermöglichen konnten.

Der Deutsche Jörg Lymant übernahm mit einer Zeit von 7,244/297,21 in der ersten Session heute Morgen die Führung in der FIM Europe Pro Stock Bike. Die Britin Maggie Smallman führt die FIM Europe Junior Drag Bike mit nur +0,004 Sekunden Vorsprung auf ihrer Achtelmeilen-Dial-in-Zeit von 7,854/139,80 an. Den ersten Platz in der heimischen DMSB Junior Drag Bike-Wertung belegt Leona Schuh mit +0,016 bei einer Dial-in-Zeit von 10,416/99,68 vor ihrem Bruder Luis mit +0,042. Yannis Weyland beendete den Tag mit einer Reaktionszeit von 0,002 Sekunden an der Spitze der Junior Dragster-Wertung; die ersten dreizehn Qualifikanten liegen innerhalb von 0,070 Sekunden.

Die Pro Comp Doorslammers sorgten weiterhin mit großen Burnouts, schnellen Läufen und einer Vielzahl unterschiedlicher Autos für Spannung. Am Ende der letzten Session führte der Deutsche Paul Dziubek mit seinem Nissan GTR in der 6-Sekunden-Zone mit 6,928/334,19 die Liste an. Michael Vogt sorgte mit einem gewaltigen Burnout seines Chevy Nomad für großen Jubel beim Publikum. Von meinem Standort aus versperrte der Rauch mir die Sicht auf die Startlinie, dann auf den Hockenheimring und schließlich auf den Rest Deutschlands.

Das eng umkämpfte Feld der Super Pro ET mit 24 Fahrzeugen wird von Marco Grandini aus Italien mit +0,002 bei einer Dial-in-Zeit von 8,492/261,03 angeführt. Die ersten vier Plätze in der Super Pro ET liegen innerhalb von 0,005 Sekunden, die ersten neunzehn innerhalb von 0,095 Sekunden. Das Pro ET-Feld ist ähnlich eng, mit dem Briten Ronnie Mercer an der Spitze von dreißig Fahrern mit +0,005 bei einer Dial-in-Zeit von 10,305/211,05, wobei die ersten vier Fahrer nur 0,009 Sekunden auseinander liegen und die ersten siebzehn nur 0,097 Sekunden.

Der Deutsche Marc-William Wagner führt die Super Comp (8,90) mit +0,002 auf dem Index bei 8,902/254,46 an; die ersten sechs Qualifikanten liegen innerhalb von 0,088 Sekunden. Die Führung in der zweirädrigen Entsprechung, Super Comp Bike (8,50), übernahm der Grieche Panos Charchalakis mit +0,008 auf dem Index bei 8,508/261,35, während die sechs besten Qualifikanten nur 0,095 Sekunden voneinander getrennt sind. Super Gas (9,90) wird von Philip Daud aus Frankreich mit +0,015 auf Index 8,915/227,37 angeführt.

Der Niederländer Mike Olie baute seinen Vorsprung in der Funny Bike-Klasse mit 6,481/356,45 aus; der Deutsche Stefan Hagenstein verbesserte seine persönliche Bestzeit auf 6,901/314,73 und bleibt Zweiter.

Nachdem die Qualifikationsfelder feststehen, finden die Ausscheidungsrennen morgen ab 09:15 Uhr statt.