Der erste Tag der Qualifikation für die NitrOlympX 2026 wurde durch Regen stark beeinträchtigt, der bereits in der ersten Klasse der ersten Pro-Session einsetzte. Nach einer sehr langen Regenphase machte sich das Streckenpersonal an die Arbeit und trocknete die Strecke, damit die Qualifikation fortgesetzt werden konnte – bis auch diese durch Regen unterbrochen wurde, als die letzten beiden Fahrzeuge des Tages startbereit waren.

In der FIA Top Fuel Dragster-Klasse führt die Lokalmatadorin Jndia Erbacher aus der Schweiz mit 9,077/128,60. Jndia startete mit Nitro-Flammen, die über die Höhe des Heckflügels hinausragten, geriet jedoch schnell in einen heftigen Tyre Shake und musste vom Gas gehen. Die Norwegerin Øyvor Jacobsen verzeichnete keine Zeit, nachdem sie die Startlinie überrollt hatte. Die amtierende Meisterin, die Schwedin Susanne Callin, und der Schotte Colin Millar wurden vom Startleiter gestoppt, als es zu regnen begann, während sie sich auf den Start vorbereiteten. Die Top-Fuel-Session ist daher noch offen, sodass die Rennleitung vor der Entscheidung steht, die Session entweder abzubrechen oder am Morgen fortzusetzen, was für Susanne und Colin möglicherweise drei Läufe am morgigen Tag bedeuten würde.

Der Deutsche Timo Habermann führt das FIA-Top-Methanol-Qualifying mit 5,396/427,59 vor dem Schweden Tony Bryntesson (5,463/428,94) an – in einem spannenden Duell, das bewies, dass die nominell provisorische Strecke jede noch so hohe Leistung verkraften konnte. Johnnys Tankdeckel, der normalerweise vor dem Start entfernt wird, begleitete ihn die ersten rund 500 Fuß auf seiner Fahrt, bevor er sich löste und seinen eigenen Flug antrat. Das erste Duo der Session, der Belgier Sandro Bello und der Schwede Johnny Lagg, musste wegen vereinzelter Regentropfen unterbrechen; Johnny und sein Team entschieden sich, in die Box zurückzukehren, um den Dragster mit Nitro-Einspritzung neu einzustellen, und ernteten Applaus und Jubel vom Publikum, als sie zurückkehrten, während die Session offiziell noch lief. Der Deutsche Silvio Strauch verlor auf halber Strecke den Gebläseriemen, sodass ihm nichts anderes übrig blieb, als im Leerlauf eine 10-Sekunden-Runde zu fahren. Isak Laggs Hinterreifen gingen beim Start in Rauch auf, und er fuhr im Leerlauf eine Zeit von 18 Sekunden ein. Sandro und Johnny kehrten zurück, nachdem die Strecke getrocknet worden war; Johnny stürmte mit 5,587/423,83 auf den dritten Platz, während Sandro mit einem Tyre Shake zu kämpfen hatte, Gas geben musste und schließlich vom Gas ging – mit 6,519/258,79 belegte er den vierten Platz.

Der Norweger Stian Rusånes stellte mit 5,825/387,41 eine weitere persönliche Bestleistung in einer ganzen Reihe von Bestleistungen auf und übernahm damit die Führung in der FIA Pro Modified-Klasse. Der Este Andres Arnover belegte mit 5,882/394,30 nach einer mutigen Fahrt den zweiten Platz; in der zweiten Hälfte der Strecke hatte er alle Hände voll zu tun, da der Mustang nach links und rechts ausbrach. Ein fantastisches Duell zwischen den Niederländern David Vegter und Marck Harteveld entschied über die Plätze drei und vier mit 5,986/383,37 und 5,977/384,26. Derzeit sind elf Fahrzeuge qualifiziert, wobei die Schweizer Teilnehmer Peter Wacker und Marcus Hilt keine Zeiten verbuchten, da bei ihnen kurz vor dem Burnout der Fallschirm ausgelöst wurde und der Motor wegen eines Flüssigkeitslecks abgeschaltet wurde. Der Schwede Mats Eriksson zeigte eine der beeindruckendsten Fahrleistungen des Tages, als sein Crown Victoria einen heftigen Ausbruch nach links in Richtung Leitplanke machte; er hatte die Situation jedoch im Griff, und es handelte sich wahrscheinlich nur um eine kleine Unannehmlichkeit, nachdem ein ähnlicher Ausbruch in Tierp das Auto auf zwei Räder gestellt hatte.

Der mehrfache Europameister und Rekordhalter, der Schwede Jimmy Ålund, führt die FIA Pro Stock mit 6,660/335,90 an und liegt damit vor Robin Norén mit 6,752/332,71 und Simon Ekengren, dem Sieger der letzten Runde in Tierp, mit 6,821/325,48. Der Deutsche Henry Reihl liegt mit seinem Mercedes-Fahrzeug mit 7,288/244,36 auf Platz vier, und der Schwede Michael Malmgren belegt nach einem Tyre Shake mit 7,376/221,31 den fünften Platz.

Pro Comp, das sich auf Doorslammer spezialisiert hat, die Zeiten von bis zu 6,00 Sekunden fahren, wird von Julian Bayer angeführt, dessen VW Golf 2 mit einem 2-Liter-Billet-Motor eine unterhaltsame und alles andere als geradlinige Zeit von 6,835/320,25 erzielte. Der Brite Jack Williams fuhr in seiner mit Alkohol betriebenen Corvette mit Kompressor eine bildschöne Zeit von 7,400/302,59, geriet dann jedoch im Auslaufbereich aus der Spur und prallte mit der Front gegen die Leitplanke. Jack hat es gut geschafft, Manuel Kreiter auf der anderen Spur auszuweichen und das Auto vor dem Aufprall so weit wie möglich abzubremsen; ihm geht es gut. Das Team arbeitet derzeit an den Schäden an Karosserie und Fahrwerk des Wagens.

Lucas Pothoff führt in der Super Pro ET mit +0,050 auf dem Dial-In bei 7,660/281,71 vor dem Italiener Enrico Bailo mit +0,081 bei 8,981/240,78, wobei die vier Bestplatzierten der zwanzig Teilnehmer nur 0,092 Sekunden voneinander getrennt sind. Der Brite Chris Todd in seinem Ford Fiesta, dessen Radstand kaum länger ist als der einiger Einkaufswagen, sorgte mit einem Start, bei dem beide Räder abhoben, und einer fulminanten Zeit von 8,897/245,49 – +0,147 gegenüber dem Dial-In – für Jubel und sicherte sich damit den 8. Platz. Ebenfalls von den Zuschauern bejubelt wurden Alex Halter und Pascal Czieschowitz, die zu Beginn der Session gewaltige Burnouts hinlegten. Das aus 30 Fahrzeugen bestehende Pro-ET-Feld wird von Rilana Dold angeführt, deren Corvette mit 11,655/186,29 um +0,025 über dem Dial-In lag, vor Frank Kraus in seinem 1941er Business Coupé mit 11,302/198,12 (+0,042).

In beiden Super-Klassen fanden zwei Qualifikationsläufe statt. Der Brite Ronnie Mercer führt die Super Comp mit 8,906/241,26 an; Janine Petzold liegt mit 8,913/262,55 nun auf dem zweiten Platz, nachdem sie im ersten Lauf noch die Bestzeit gefahren war. Die ersten drei Qualifikanten liegen nur 0,024 Sekunden auseinander. Ähnlich sah es in der Super-Gas-Klasse aus: Daniel Vetterls 9,957/214/26 im zweiten Qualifikationslauf setzte sich knapp gegen Philip Dauds 9,959/224,28 durch, der im ersten Lauf noch an der Spitze gelegen hatte. Die ersten fünf liegen nur 0,098 Sekunden auseinander.

Lenny Fässler liegt in der Qualifikation der Junior Dragster mit einer Reaktionszeit von 0,006 deutlich in Führung, die nächstplatzierte ist Emily Schaupp mit 0,038. Auf zwei Rädern führt Thomas Joswig das Funny-Bike-Feld mit einer frühen Abschaltung bei 7,677/218,44 an – von dem langjährigen Rennfahrer ist also noch mehr zu erwarten. Leon David Weikum liegt mit 7,882/254,13 auf dem zweiten Platz.

Lars Günther hält derzeit den Rekord für den besten Burnout bei den Motorrädern und sorgte damit während des Super-Comp-Bike-Qualifying für Jubel im Publikum, doch die Klasse mit 19 Motorrädern – mit Teilnehmern aus Belgien, Finnland, Griechenland und den Niederlanden sowie aus Deutschland – wird derzeit vom Griechen Panos Charchalakis mit 8,512/241,45 vor Torben Frahm mit 8,613/255,50 angeführt. Falk Odenthal führt bei den ET-Bikes mit +0,135 auf dem Dial-In bei 9,635/229,90 vor Stefan Graff mit +0,205 bei 9,955/220,03.

Die Qualifikationsläufe morgen beginnen um 09:15 Uhr. Tickets sind weiterhin im Ticketshop erhältlich.